Public Transport

Boldog karácsonyt és kellemes ünnepeket kíván látogatóinak a PublicTransport blog!

SDG és Adam89

 

Sziasztok!

 

Miután kedves kolegáim meghívtak e blogra, szolgálnék néhány drezdai villamosos fotóval. A képekhez ill. a honlapomhoz vezető oldalt be szeretném linkelni: http://linie14.extra.hu/index.html Kommentet, kritikát, tanácsot, kérdést továbbra is örömmel várok. Hogy első bejegyzésem ne csak egy-két unalmas mondatból álljon, bemutatnék egy képet ízesítőként:

A 42-es villamost látjuk, amint egyvágányos szakaszán robog Gorbitz felé.

Üdv az erre tévedőknek! Hamarosan újjáéled a PT blog. Mivel társblogunk, a Buszos blog inkább a buszos közlekedéssel foglalkozik, (mily meglepő... :-) ) így a metrós-villamosos-trolis és más témákat felölelő postok itt fognak megjelenni. SĐG & Adam89

Üdv minden olvasónak, aki mégis erre tévedt, az internet egyik rég frissített zugába.

Bár mostanság nem írtunk újabb postot, még azért élünk, és mielőbb próbálunk hírekkel szolgálni.

Íme pár korábbi, ám lényeges időpont:

• '07.03.14. - Enterprise Bus Ltd. PLASMA midibusz bemutató
• '07.05.20. - A hagyományos SzKT nyíltnap
• '07. június-július - Volvo Säffle duplacsuklós busz, valamint próba a genfi 7000-esekkel.
• '07.07.22. - Búcsú az UV villamosoktól: 41-es villamos
• '07.10.15. - Teszt: A Kravtex Kft. CREDO BN18 busza Budapesten (7-es)
• '07.11.17. - Százhúsz éves a BKV és jogelődei
• '07.12.11. - Bezárt az utolsó nagyobb magyar buszgyár, az Ikarus Egyedi Járműgyár
• '08.01.19. - Pozsonyban kivonják a forgalomból az Ikarus 280-asokat.
• '08.03.13. - Teszt: URBY mikrobusz Iveco alvázon
• '08.03.27. - Teszt: Solaris URBINO 18 csuklósbusz Budapesten (7-es)

(A Soláról később részletesen beszámolok.)

 

Adam89

Kellemes karácsonyi ünnepeket és boldog újévet kíván minden kedves olvasónak a PublicTransport blog két szerkesztője.









































































Eme 3 képpel kívánok mindenkinek sok hóesést. :-)

Néhány napra Budapestre érkezett a Jászkun Volántól egy Plasma midibusz, a Várbuszon és a 27-es vonalán próbálták ki.
Az eredeti terveket az Enterprise Bus Ltd. készítette, és értékesíti bármilyen formában, a papírlicenctől a kész buszig. Angliában ugyanez pl.: Plaxton Primo név alatt fut. (kieg.: Széles Gábor is megvette a liceszet a HungarianBus számára, 1 darab HB 080L készült) A Volán több céggel együttműködve építette össze, a váz Budafokon készül, a tartalom beépítése a szolnoki telephelyen.

Elölről egész jól néz ki, bár egy komolyabb sorozatgyártás esetén valami facelift ráférne. :-D Az első ajtó egyszárnyú, sok helyet foglal, érdemesebb lenne két kisebb bolygóajtóra cserélni, á la 405 vagy Credo BN18.






















Hátulról viszont nagyon ronda, a lámpákat kellene egy kisteherautóhoz valóra cserélni. Műszakilag viszont érdekes a hátrébbtolt 'B' híd és a keresztben fekvő hajtáslánc.

A beltere is szokatlan, az első részen az előre-hátra ülések helyett oldalülések vannak, az 'A' tengely és az üzemanyagtartály itt található.






















Túloldalt a bal első kerék és egy féklégtartály.






















Hátul a hátrébb tolt 'B' tengelynek köszönhetően nincsenek dobogók, csupán pár lépcső a hátsó 5+2+2 ülőhelyhez.






















A busz lehetőség szerint teljesen alacsonypadlós, egy kisebb tárolóhellyel is rendelkezik.






















A kihajtható rámpa a 2. ajtónál.






















Az aprócska motortér: a motor Cummins, a váltó Allison.

Remélem egy kiforrottabb formában több város is vesz belőle a kisebb forgalmú vonalakra.

Szerintem ezt nem kell magyarázni. Íme a program a BKV honlapján:
www.bkv.hu/home/20071116HEV.jpg

Gondolom sokan tudnak róla, de hátha van olyan aki még nem: a BKV Tours Kft. jóvoltából lehetőség van arra, hogy ha például valakinek van 118 000 Ft-ja akkor egy külön bérelt UV-val szelje egy órán át a várost. De lehet szó HÉV-ről, fogaskerekűről vagy épp kisföldalattiról (megoldható a 2-es és a 3-as metró is). Pár órára néhány százezer forintért bármint meg lehet kapni. Ezen kívül természetesen lehetőség van arra is, hogy nosztalgia járatot béreljünk. Ha érdekel valakit látogasson el a cég weblapjára, ide.

 

Egy kis önreklámmal kezdem: sikerült különböző régi projektekből összeválogatnom egy tűrhetőbb színsémát, mert a zöld-kék színösszeállítás kicsit inadekvát volt már... :-) Lassan rám is igaz volt a mondás, miszerint a cipész majdnem mezítláb jár, a tetőfedő háza meg beázik. :-S Pont a magánweblapom volt a legjobban elhanyagolva. Míg ennyire le vagyok maradva a blogolás részemről szünetel egy kicsit, de pár feldolgozandó képet teszek fel ha erre járok.

Íme egy: ('07.05.20 - SzKT Nyílt nap 2007.)

A budai oldalon pár (hegyi) buszon kívül a hó nem okozott fennakadást a közlekedésben. A BKV fődiszpécsere azt nyilatkozta az infórádiónak, hogy a téli gumival nem rendelkező kocsik akadályozzák a buszokat. Ez csak azért vicces mert a buszokon sincs téligumi mindenütt.

Most vagy én maradtam le valamiről nagyon, vagy a BKV írta el a tájékoztatót:












A kép 14:39-kor készült.

Gondolom senki sem lepődött meg az elmúlt pár napban, hogy a pénztáraknál nagy a sor. Ez persze biztos azért is van, mert több az ellenőrzés. Többször szó volt arról, hogy milyen jó lenne ha lenne olyan automata ami nem csak jegyet tud kiadni, hanem bérletet is. Tényleg jó lenne de a BKV biztos, fél, hogy mi lenne ha amikor épp lefagy egy automata és véletlenül kiad egy halom bérletet. :)  Már csak azért is  le kéne cserélni  az automatákat  mert Január 1.-től  emelik az árakat, és  biztos sokan örülnének  ha  nem kéne fölváltani a papírpénzt ha jegyet szeretnének vásárolni.

 

Mennyivel emelnek? Erről ma este döntenek, addig is íme néhány előzetes becslés: Jegy: 230Ft > 260Ft ; Bérlet: 7350Ft > 8450Ft

Íme az első magánpost. A design már kész, a tartalom még hátravan. Remélem lesz mit ideírni. Jó olvasgatást! :-)

---

Ma okmányirodába kellett mennem, közvezlen suli után. Egyszóval CsHÉV-v4-v56. Anno a VEKE hirdette a zsúfoltságkezelést. Szerintük csökkennie kellene a zsúfoltságnak. A BKV szerint pedig 4%-kal kevesebben utaznak tömegközlekedéssel mint tavaly. Ehhez képest a kétpercező Localo-karavánok a Városház téren ki voltak tömve dugig. És nem csak a tétényi buszok... Négyeshatos, mint mindig, a budai gerinc (18-56), 173gy, stb. Nem tudom, mi az igazság, de a bőrömön tapasztalom, hogy az emberek márpedig tömegközlekednek. Tömegesen.

November 6-án volt szerencsém megtapasztalni, mit okoz egy ledöglött lokáló a 14-esen. Még nagyobb tömeget, nameg csodálkozó embereket. Most épp a KXM-027 adta meg magát, elfolyt a gázolaja. Percekig jött föl a tömény gázolajszag, mintha a kemencei P-2-est kenték volna le hátéóval. Aztán a megálló előtt pár méterrel kifogyott az adagolóból a maradék is, épphogy be tudtunk állni. Ilyenkor szidom az AlfaBuszt, mint a répát... :-D

A blog alcímében elég világosan kiderül miről is fog szólni a ezért erről nem is írunk így elsőre. Azért indítottuk, hogy egy kisebb űrt pótoljunk be a magyar Weben, reméljük minél nagyobb sikerrel. (Ha mégis egy hasonló blog szerkesztője vagy, írd meg nekünk!)
Jó olvasgatást kíván mindenkinek a két szerkesztő: Adam89 és SĐG